|
Post by Boca on Mar 4, 2010 1:12:32 GMT 1
Danas sam napravio model sa krilom od balze 1,0mm pa stanjeno prema izlaznoj i na krajevima. Vaga pokazuje gotov model, izmedju 1,1 i 1,2 gr. Opet je balza za krilo bila nesto teza. Flapsovi su mi se savili mnogo vise nego kod prvog modela, oko 6mm . Nesto duzi nos i manje olova, ali teziste je i kod ovog na 22 mm od napadne, negde 32%. Nesto je sporiji od prvog ali sa slabijom finesom. Videcemo sta se vise isplati. Vise nemam nameru da pravim ove male, za mene je mnogo pipavo, vise volim ove velike.
|
|
|
Post by martin on Mar 5, 2010 18:03:58 GMT 1
Čekajte, ako je parasol standardno 5mm, a flaps se spušta 6mm, onda vam je horizontalac "u senci"
|
|
|
Post by Boca on Mar 5, 2010 19:18:38 GMT 1
Struja vazduha ne ostaje i ne zaustavlja se na krilu, nego nastavljaja prema horizontalcu.
|
|
|
Post by martin on Mar 5, 2010 19:45:14 GMT 1
Znam, samo sam iznenađen što je takva konfiguracija (ipak) moguća.
|
|
|
Post by Boca on Mar 6, 2010 0:18:20 GMT 1
Napadni ugao krila kod sobnih klizaca je oko 3-4 stepena. turbulentna struja vazduha koja silazi sa gornje strane krila pa i ona sa donje strane usmerene su pod tim uglom prema dole. Tako da sigurno prolaze ispod horizontalnog repa. Bila je jednom Aeromodelaru studija o toj struji sa krila koja nailazi na horizontalac i koja bi kao turbulentna mogla da poremeti rad horizontalca. Kada bi uglomerom nacrtao tu struju od krila pod uglom od 3 stepena sigurno bi prolazila ispod horizontalca i ne bi uticala na horizontalac. Mozda bi ta struja imala uticaja na horizontalac, ako bi krilo bilo na ekstremno velikom parasolu, pa bi smer vazduha sa krila nailazila na horizontalac i uticala na njega. Tako sto je krilo nize u odnosu na osu modela, to struja vazduha sa krila prolazi nize ispod horizontalca. Medjutim outdoor klizaci imaju u horizontalnoj liniji krilo pod napadnim uglom 0 stepeni sa horizontalnim stabilizatorom koji je takodje u nuli, pa lete. Teorija je jedno a praksa drugo.
|
|
leki
New Member
Posts: 4
|
Post by leki on Mar 6, 2010 1:59:43 GMT 1
E ljudi bas te nas na ovo navukli.Ali nije sve to lako kako izgleda kad posmatras nase kolege iz Hrvatske.A zasto? Juce ti ja izadjem sa moja dva klizaca,ocekujuci da i ja uzivam u mojim modelima,ali sipak. Nravno prvo sam hteo da ih izlegliram planiranje iz ruke. I dalje od toga nisam se mako.Od sto startova iz ruke,nijedan nije ni priblizno izgledao kako treba.Sta god da sam im radio svaki put bi se drugacije ponasali,i to nagore u smislu leta.Onda se covek izgubi i ne zna sta vise da radi.U jednom trenutku sam hteo da ih izgazim,i da vam danas napisem jedan LEP mejl.Srecom zapalim cigaru,izbrojim do 2000, a bilo mi ih je zao,mnogo su lepi.Celu noc sam tumbao po glavi u cemu sam pogresio.Uglove sam triput proveravao,teziste je kao i kod Robertovog modela,tezine su iste,ali nece pa nece.Da sam ih sinoc probao na "pracku",danas bi mi bilo mnogo lakse,ne bih imao, pa bi bar prebrinuo sa ovom kategorijom. Ovako i dalje ostaju muke,pa vas molim da mi odgovorite na neka pitanja. Kako vi prilazite reglazi iz ruke? Dali teziste doterujete pri reglazi,kolika je zakrivljenost flapsova pri korenu krila,i njihov otklon u odnosu na fiksni deo,sta kod reglaze smete da da dirate,tj krivite,a sta ne smete da dirate? Molim da mi neko odgovori koji je prosao kroz ove MUKE,a teoreticari koji nisu ovu supu kusali da cute. Pozdrav od BOBANA Od savjeta jedino èega se ja držim je razlika kuteva oko nule. nekad mali plus nekad mali minus. Flaps lijepljen selotepom, kod nižih dvorana i težih modela više spušten flaps i to je sve. Kod flapsa lijepljenog selotepom manje ovisiš o materijalu tj. o težini balze i gotovo svi modeli su ti uvijek iskoristivi baš radi toga jer težinu možeš kompenzirat s veèim kutem flapsa. Kod reglaže prvo ono osnovno lagano iz ruke da otprilike vidim kruženje modela, a nakon toga start tj. praèka. Tek kad se dobije start ide reglaža planiranja gdje iskljuèivo reglaža ide s dodavanjem iili oduzimanjem težine na nosu modela (težište). Horizontalac ili vesrtikalac se ne diraju jer u suprotnom rastimaš sam start-praèku. Èinjenica je da kod veæine modela na kraju planiranje i nije toliko dobro koliko bi moglo biti ali pošto je sam start i najbitniji (èitaj èim više plafonu dvorane) samo planiranje modela mi je uvijek u drugom planu. otprilike ovako... osnovno je reglirati sam start tj praèkanje tu se igra s vertikalcem i horizontalcem, kasnije planiranje se štela s težištem.
|
|
|
Post by martin on Mar 6, 2010 19:51:59 GMT 1
Upravo sam napravio dve 150-ice sa flapsom od teške stare balze 0,8mm. Napravio sam i jedan "kontrolni" model bez flapsa pride. Nisam naročito zadovoljan težinom jer kada ih merim sva tri zajedno vaga pokazuje 4 ili 5g (nemam decimale). Sva tri modela ipak vrlo blago planiraju, ali ipak ne mogu da procenim da li sam postigao cilj, tj. model koji će leteti 25+. Primećujem da je, kad imate flaps. balansiranje dosta "osetljivije", malo pomeranje težišta izaziva velike promene u ponašanju modela.
|
|
|
Post by martin on Mar 7, 2010 13:29:54 GMT 1
Imao sam danas 15-20 minuta fore da isprobam "praćkanje" ... Šikićeva "trinaestica" koju sam uradio iz kompleta leti perfektno, a sa mojim modifikovanim Mini Sting-ovima sam imao svakve ludorije.
Pogledam taj dobar model i Robijev crtež i primetim ogromnu razliku u poluzi i dimenziji stabilizatora ... pukne mi film i na licu mesta skratim polugu za 15mm ... probam ponovo, kad ono model "sluša" ...
Na svoj crtež sam u napomene o modifikacijama zapisao: Veto 15
... pa posle kažite da ne poštujem vas starije ;D
|
|
|
Post by Boca on Mar 9, 2010 0:14:33 GMT 1
Pripremamo se za takmicenja. Napravljeni su potpuno novi modeli, dosta laksi od prethodnih. Dva Dlakina od 7,4 i 7,9 gr i dva moje konstrukcije koji su za 20% vece povrsine , tezine od po 9 gr. Na jednom modelu je napravljen flaps koji pada, kao kod Roberta Leska. Morali bi da se regliraju. Ne znam ni gde ni kad. Sto se tice ovog takmicenja u Vukovaru, dosli bi, ali ne znamo dali je takmicenje nacionalnog ili internacionalnog karaktera?
evo i slike
|
|
|
Post by bobanmodelar on Mar 9, 2010 8:35:56 GMT 1
Leki,hvala ti puno na savetima. Jedno je sigurno,napravis tri modela,jedan proleti sa malo doterivanja,oko drugog se malo namucis,a treci nece pa nece. Mnogo je bitno da fiksni deo krila bude od takve balze,a naravno i debljine da kod prackanja dodje do povecanja V oblika krila,jer samo u tom slucaju se flapsovi dizu i dobijas vecu visinu kod starta i sigurniju pracku.
Mi bi hteli da sve naucimo za dve nedelje,ono sto vi radite vec par godina.
Puno pozdrava od BOBANA
|
|
sika
New Member
Posts: 1
|
Post by sika on Mar 9, 2010 21:42:03 GMT 1
Boško tekma je otvorena znaæi pravo sudjelovanja ima cijeli svijet
|
|
|
Post by Boca on Mar 10, 2010 0:15:33 GMT 1
Super, onda najverovatnije dolazimo.
|
|
|
Post by martin on Mar 10, 2010 1:30:43 GMT 1
... Jedno je sigurno,napravis tri modela,jedan proleti sa malo doterivanja,oko drugog se malo namucis,a treci nece pa nece. ... Mi bi hteli da sve naucimo za dve nedelje,ono sto vi radite vec par godina. Ako je za utehu, spremajući se za KOPLAS PRO KUP napravio sam ukupno 10 modela F1N150, od čega je jedva jedan bio ... ako smem da kažem pristojan (1.5 - 2g, 14.6s) pa sam startovao samo sa njim, imao sam još dva dobra (tj. upravljiva) ali preteška (oko 3g), sa njima je startovao Đorđe. Ostali su se lomili na probama sa praćkom ... usviravali, pravili lupinge, okretali se na leđa ... užas blagi! A sada imam 3 od nova 4 koji su dobri iako su i dalje poteški (1.3/1.4/1.5g izreglirani sa balastom) ... znači napredujemo ;D ... pa ako bude vremena, obzirom da sam sada do guše u nova tri F1N ... možda ipak izguram i jednu "buvu" ispod grama.
|
|
leki
New Member
Posts: 4
|
Post by leki on Mar 10, 2010 2:02:23 GMT 1
mali savijet. nemojte ganjati masu od 08g. ja tekme letim s 1g ili više. kod modela od 08 reglaža je zeznuta jer model je na granici cvrstoce (pretpostavka-prebrušen) i reglaža je lutrija...tj od tri dva modela ziher baciš i smeæe jer ih je nemoguæe izreglirati.
|
|
|
Post by martin on Mar 12, 2010 9:04:06 GMT 1
(NO COMMENT ;D)
|
|