Turbolizatori

[Laca]

Otvorio sam ovu temu da bi modelari mogli da daju svoja iskustva vezana za upotrebu turbolizatora na krilima.

Licno sam protivnik jakih turbolizatora na A2 jedrilicama, jer jedrilice odavno vec ne lete samo u jednom rezimu.

Turbolizator je smrt za isprackavanje jedrilica jer pravi nevidjen otpor na krilu.

Na Milosevim kratkim modelima (malo preko 2m), sam primetio veoma jake turbolizatore. Po mojoj proceni gotovo 1mm debeo konac. Kada sam ga pitao zbog cega je to tako, rekao mi je da svi to tako koriste.

Upoterbom laminarnih profila nije potrebno koristiti turbolizator a time je i otpor na krilu mnogo manji.

[Laca]

U Razgovoru sa Midicem i Koglotom na Srem kupu, saznao sam da Roland koristi turbolizatore 0,1mm na 50% dubine krila a Midic preporucuje da turbolizatori trebaju biti 0,15mm.

Znaci, ona prica da su turbolizatori 0,8mm odavno vise ne stoji. To je za bant prevelik otpor.

Midiceva ideja da i sa donje strane profila MID-103 mora biti turbolizator na 15% dubine, je obrazlozena da kod vertikalnog penjanja dolazi do odvajanja strujnica pa model manje popne. Ovo je interesantno i za penjace.
Kasnije taj donji turbolizator je stetan otpor pri planiranju ali u pitanju su kompromisi visine i finese modela.

Jos jedan interesantan detalj koji sam saznao od Koglota je da je brzina pri bantu oko 200 km/h. To je veca brzina nego kod penjaca. Saznao sam da Roland eksperimentise i sa penjackim profilima i da mu se profil Verbitskog odlicno pokazao.

Na SP u Ukrajini odusevio me Japanac, bivsi svetski prvak u F1C. Njegov model je ubedljivo najbolje planirao, cak bolje od mnogih jedrilica.