Pobeda Koglota na SK u Istambulu

[Laca]

Prema nezvanicnim rezultatima sa HR-foruma, Koglot je odrao raju u Istambulu, sa novim modelom i laminarnim profilom (slika na Raletovom sajtu). Izgleda da prica sa laminarcima za bant na jedrilicama ima smisla.

[Boca]

E, kad smo mo mi to govorili, al niko nije hteo da slusa.
boca55.proboards.com/index.cgi?board=tehnika&action=display&thread=16
A da ne govorim da danas niko nezna ni svecu da drzi kako treba.

[tica]

Mislim da je to širenje dezinformacija...... Svi prièaju a niko konkretno ništa ne zna. Ako je informacija "mislim" e onda svaka èast. Koliko mi je Bobi sinoæ rekao,a on je preuzeo model od Turaka koji su ga vratili,Roland je leteo sa klasiènim modelom,"univerzal"

[Laca]

Prema slikama sa Raletovog sajta, model je klasican, velikog raspona i ima debeo laminarni profil. Naravno da laminarac ide samo na klasicne modele a ne na flapere. Laminarni profil je prodorniji, deblji, manje je kriv a gornja i donja maksimalna krivina su povucene unazad. Tanki, krivi, pticiji (turbolentni) profili se koriste za flapere.

[tica]

Ja prenesoh informaciju koju mi je Bobi dao,a on je bio tamo....

[Bozo]

Kad je vec rec o tome ko je (koga) kako pobedio, evo i koga i "za koliko":

Results of Istanbul Cup

Held on April 23-25 at Vize-Kirklareli in Turkey. World Cup code:IC
Last update of this page: 26 April 2010


F1A 8 flew
1 Roland Koglot SLO 1200 +222
2 Yalcin Olgun TUR 1200 +186
3 Tsvetan Bonchev BUL 1200 +90
4 Osman Sevgi TUR 1164

F1A-Junior 2 flew
1 Nikolay Bardarov BUL 210

F1B 10 flew 5 full scores
1 Vladislav Urban CZE 1230 +338
2 Anatoli Ribchenkov GEO 1230 +301
3 Ondrej Parpel CZE 1230 +274
4 Ismail Sarioglu TUR 1230 +242
5 Ismet Yurtseven TUR 1230 +234

F1B-Junior 2 flew
1 Mariyana Savova BUL 522

F1C 2 flew
1 Claus Gretter GER 1182

[Laca]

Ovo je Elmin-KERKO napisao na HR-forumu:
Mislim da je u fly-offu letio sa novim LONG modelom i njegovim novim profilom, i da mu je visina u buntu blizu kao sa flapper modelom...
-----
SVIJET VOLI POBJEDNIKE!!!



Ja licno, nikada ne bi stavio laminarac na model sa velikim rasponom, jer se to kosi sa aerodinamikom i RE-brojem. Mislim da je plan Pitera-Allnutta iz Kanade prava mera za modele sa laminarcem. Prosecna dubina krila mora biti veca od 140 mm.

[Boca]

Sigrno da za te jedrilice ne treba veci raspon, vec samo veci Re broj koji prelazi 40.000. Takodje ovde na prvoj polovini krila ne treba nikakav turbulizator vec od polovine krila nekoliko tankih , jer se na kraju krila odlepljuju strujnice.

[b6356b]

Apr 27, 2010 10:20:03 GMT 1 Boca said:

Takodje ovde na prvoj polovini krila ne treba nikakav turbulizator vec od polovine krila nekoliko tankih , jer se na kraju krila odlepljuju strujnice.

I onda se isti zovu "invigoratori", da budemo precizniji.

Ako na laminarac stavimo iste, da li je to bas prava stvar i izbor, jer koji ce nam turbulentno opstrujavanje na laminarnom profilu.

Sto nas opet dovodi na pocetak, izbor pravog profila, jer da je izbor OK, ne bi nam trebao ni turbulator ni invigorator ni bilo sta od tih pomagala da opstrujavanje zadrzimo u potrebnim granicama, zar ne?

Toliko o drzanju svece...

[Boca]

B6356b ti je odlican nadimak i odlicno drzis svecu. Ako pogledas gornju sliku vidi se da na vecem delu profila imas laminarno opstrujavanje a na kraju profila dolazi do turbulentnog opstrujavanja i delom odlepljivanje strujnica. Da bi to kolko tolko sprecili stavljaju se veoma fini tanki turbulatori koji sprecavaju ovo odvajanje i zovu onako kako si rekao. Inace sada sam napravio F1E sa profilom Got 495 koga svima preporucujem, slike date u gornjem postu. Profil dobar za penjanje i planiranje i preporucujem ga za sve 3 kategorije F1ABC jer sada sve 3 kategorije lete u fazi penjanja i planiranja. Krila su presvucena glatkim "Oracoverom ligt" i leti pa ubija.

[Damian]

Koliko ja znam, Roland je u Turskoj pobedio sa modelom za vetar. !laminarac", jos je u fazi testiranja.
Damjan