|
|
Post by Boca on Feb 1, 2010 8:58:13 GMT 1
Neumorni Klaus Salcer je svoj originalni model doradio sa flaper tehnikom na krilu. Negde sam na nekom forumu nasao ovu malu slicicu u slaboj rezoluciji. Ideja je za respekt.  |
|
|
|
Post by zzechner on Feb 2, 2010 0:35:17 GMT 1
Salzer je stvarno neumoran. Svaka mu cast.
Tu je post. Pokusavam pratiti taj forum, Salzer ima puno priloga za F1Q, no posto ne baratam njemackom s malo vajde...google prevoditelj slabo prevodi njemacki  |
|
|
|
Post by oldboy on Feb 2, 2010 1:16:36 GMT 1
Rale!
Razumeo sam te u potpunosti,ne posedujem vise taj AERO MODELLER , pokusat cu da nadjem
taj madjarski plan tu mi je negde na 21131,sigurno je spasen. Videt cemo kako i sta se moze.
|
|
|
|
Post by oldboy on Feb 2, 2010 18:11:51 GMT 1
U pravu si Rale i ja se tako secam,potrazit cu cim zavrsim sa ANTIKOS-em docit ce i to na red,pa da skljocnem kad je dobro sunce.
pozdrav Geza
|
|
|
|
Post by oldboy on Feb 2, 2010 21:27:53 GMT 1
Za divno cudo uspeo sam spasiti taj godisnjak .Maczko Oszkarov model ima pravi Fowler tj.zadovoljava sva tri zahteva:menja zakrivljenost profila,napadni ugao krila i menja povrsinu(povecava)
povrsinu krila.Kod penjanja ima uvuceni fowler i manju zakrivljenost
profila krila,manji napadni ugao i povrsinu a kod planiranja ispusta
fowler i tada sve obrnuto.Tako je dobio neverovatnu brzinu penjanja.
Imao je dosta problema sa kasnjenjima u funkciji od knipsa.Nije imao
uspeha na Svetskom u Wienerneustadtu ni na Pripremnom takmicenju
socijalistickih zemalja (Red International) u Plovdivu sve to u 1973.god.
Posle je presao na penjace gde je bio uspesniji.Purgai je prokomentari
sao u jednom razgovoru:Jevtinije je MOKI daje dzabe motore a ne da
kupujes svake godine gumu.
Onaj penjac Hank Cole ima flaps i bio je jedan od predloga za mogu
ce resenje kada su menjali pravilnik F.A.I. i za penjace povecali mini-
malnu tezinu sa zapremina motora x 200gr. na z. m. puta 300.
|
|
|
|
Post by oldboy on Feb 2, 2010 22:18:00 GMT 1
Po crtezu Modelezesa sto su posebno izdali Maczko-ov gumenjak je imao profil krila B-6356-b
dubine 115mm iz nje se ispustao fowler od lipovog furnira debljine 0,5mm. i sirine 20mm na oba
centroplana zasebno i tu se pojavljivala greska.Povrsina krila se menjala sa 13,68 na15,36 dm.
Sve nosece povrsine su plankirane balzom 0,7mm!
|
|
|
|
Post by Boca on Feb 2, 2010 23:10:12 GMT 1
Geza jesi li mislio na ovaj model. Pravo remek delo.  |
|
|
|
Post by oldboy on Feb 2, 2010 23:34:56 GMT 1
To je ta SARGA PTICA samo sto je taj dasa nesto omanuo,nije bio nikad iza ˝zeljezne zavese˝pa je
pomesao loncice.AMPHORA je u redu neg ono Oschatz.Ona dvostruka S poluga je zezala stvar,kari-
kica od sajle za otpustanje fowlera nije imala granicnik i nije istovremeno spadala.Takav je bio i
problem sa onim mojim mehanickim patentom za nogu na glavcinama CVM dok nisam ubacio U gra-
nicnik za usicu sajle.
|
|
