IPA Projekat - CAN Projekat ?

[Laca]

Na moje insistiranje Kancelariji za Evropske integracije i IPA projekte, ispravljen je opis CAN projekta na kome je participirao i naš VSS.

Potkrala se greška i opis se odnosio na projekat NET-Age.

link

U postupku sam za dobijanje VSS projekta, iz čega ćemo videti jasne ciljeve i šta se to finansira A3-NET i CAN projektom.

Interes svih nas članova VSS je da imamo vidljive koristi od tog novca.

[voja55]

Ovde na linku se u tekstu vidi glavna ideja tj. cilj povezivanje malih aerodroma u regionu,pa navodi zemlje Italija,Slovenija,Hrvatska,Crna Gora,Bosna itd.da bi praktično neko sleteo sa avionom kao recimo sportske avijacije na Lisičiji Jarak a da tu ima sve uslove ako poleti iz Italije ili iz nekih od ovih zemalja.Normalno da tu mora biti carina.Ako nema carina i sve ostalo uz to onda je ceo projekat besmislen tj. smislen da se uzmu pare a da se cilj ne može ostvariti.

[doajen]

A ja mislio da taj projekaT ima veze sa cuvanjem ovaca iliti dresurom, nas malih majmuna; kojima nas napravise!

Aman Vojo kako ti ne dosadi vise da ispricavamo uvek vec po ko zna koji put vec ispricane stare price?!

Rekao sam toliko puta koji je pravi i jedini put, a vi uporno na mecku resetom!

[Laca]

Projekat A3-Net je završen 15. maja 2014. a CAN projekat se završava 31.marta 2016.

Prema podacima koje sam dobio iz Kancelarije za IPA projekte RS, EU učestvuje sa 85% u realizaciji IPA projekta a naš VSS sa 15%.

- Vrednost projekta A3-Net iznosi 216.000 evra, od toga EU učestvuje sa 183.600 evra a naš savez sa 32.400 evra.
- Vrednost CAN projekta iznosi 503.072,68 evra, od toga EU 427.611.78 evra a naš savez sa 75.460,90 evra.

Ukupna vredost oba projekta iznosi: 719.072,69 evra a od tog iznosa VSS participira (učestvuje) sa 107.860,90 evra.

Na poslednjem sastanku UO sa AK Beograd, smo saznali da je VSS za tu namenu podigao kredit od 80.000 evra.
Verovatno je, ranije, podignut još neki kredit do ukupnog iznosa od 107.860,90 evra.

Moje pitanje glasi:

- Gde je potrošen novac od 719.072,69 evra i kakve koristi vazduhoplovci imaju od toga ?
(Evidentno je jedino, da sigurno imamo trošak u vidu kredita od 107.860,90 evra)
- Zbog čega se o realizaciji IPA projekta ne piše na sajtu VSS ?
- Zbog čega, već dve godine na Skupštini VSS, ne mogu da dobijem odgovor na to pitanje ?
- O čemu se ovde radi ?


P.S.
Možda će sad biti nekome jasno, zbog čega se vodi progon i diskriminacija ljudi, koji ukazuju na nepravilnosti u radu VSS-a ?

Za neverne Tome, ovo je izvod iz dopisa Kancelarije za IPA projekte Republike Srbije:

[Laca]

Na ovom linku se mogu videti aktivnosti partnera u CAN projektu.

link

Dok drugi partneri grade piste, hangare, aerodromske zgrade, i opremaju svoje sportske aerodrome, naš VSS organizuje okrugle stolove iz bezbednosti i Dan spašavanja Gorske službe na Kopaoniku.

Po mom skromnom mišljenju, bacamo prašinu u oči EU za velike pare, od čega naši vazduhoplovci neće imati nikakve direktne koristi.

Gde se i na koga troši toliki novac ?

Gde odlazi taj novac ?

Znamo da je VSS podigao kredite da bi participirao 15% od ukupne vrednosti A3-Net i CAN projekta. (107.860,90 evra)

Šta smo mi, članovi VSS, osim duga za kredit , dobili od 719.072,69 evra namenjenih za realizaciju pomenutih projekata ?

Za koga i što mi to radimo ?



Osnovna uloga našeg VSS je vazduhoplovni sport. Za to su plaćeni.

Kakve mi veze imamo sa spašavanjem u elementarnim nepogodama ? To neka organizuje i rešava država.

[Laca]

Google prevod: koji je cilj CAN IPA projekta, koji predstavlja nastavak A3-Net projekta.

ЦАН: прекограничне ваздуха Умрежавање
Пројекат се заснива на сарадњи између партнера из шест земаља из одговарајуће области ИПА Јадранског програма прекограничне сарадње - Словеније, Италије, Хрватске, Србије, Босне и Херцеговине и Црне Горе.

Пројекат "ЦАН" је суштински и квалитативно побољшање међународног пројекта "А3-НЕТ", који се реализује у оквиру ИПА Јадранског мора. Партнери на пројекту одлучио да настави сарадњу у области ваздухопловства. Два додатна партнери (Цити оф Приједора и општине Тарценто) је укључена у пројекат, док је водећи партнер (Општина Бовец) је исти као на пројекту "А3-НЕТ".

Идеја је да се ојача и интегришу постојеће инфраструктуре малих аеродрома, која ће довести до оживљавања веза у јадранском подручју и, пре свега, између подручја аеродрома партнера. Општи циљ пројекта "ЦАН" је да модернизује и да се побољша малих аеродрома објеката и да успостави боље услове за пружање трагање и спасавање мере и боље обављање ваздуха безбедност и сигурност мере.

Тражи и спашавање (САР) мјере које се баве природним катастрофама добијају на значају у савременом друштву. Пројекат има за циљ да повећа компатибилност САР јединица посебно у оним областима које подразумевају коришћење малог аеродрома и ваздушних јединица учешћа.

Аир Спортс може се посматрати као високо ризичне спорту и, као и са свим облицима авијације, несреће су неизбежне. Анализа ваздухопловних удеса, у којима различити актери у ваздушном саобраћају био укључен, показује да је највећи узрок ових несрећа је људски фактор. Због тога, обука учесника у авио саобраћају, управљање ризиком и координације између свих учесника је од кључне важности да се смањи број несрећа.

Инвестиције на аеродромима 7 / хелидроми ће бити спроведена да изгради велике објекте и набавку опреме која ће се користити за побољшање опреме у трагања и спашавања акције и преглед природних катастрофа.

U tu svrhu je VSS prošle godine podigao kredit od 80.000 evra, na godinu dana sa kamatom od 10%.
Verovatno, za plaćanje participacije od obaveznih 15 %, od ukupne sume od 503.072 evra, koja je odobrena VSS-u u CAN projektu (76.460 evra)
Na moje iznenađenje, VSS je, ponovo u oktobru, podigao kredit, ali sad od 180.000 evra na godinu dana, sa istom kamatom (vraća za godinu dana 196.000 evra)
Zbog čega je podignut ovoliki kredit i kakve vajde imaju aeroklubovi od enormnog zaduživanja VSS-a, je pitanje za članove UO VSS ?

Šta mi dobijamo osim enormnog duga?

[voja55]

Ovde se u projektu pominju heliodromi.Heliodromi su piste za helikoptere.Znači treba izgraditi i to radi mogućnosti sletanja helikoptera i to sve u okviru tih aerodroma.To ima smisla za hitne intervencije, i u slučaju nekih elementarnih nepogoda, a za to je potrebna i dodatna oprema za sletanje helikoptera.

[Laca]

Heliodromi mogu biti piste za KKL modele.
Ali sve to nije bitno ako se ne revitalizuje aerodeom Lisičiji Jarak. Kako je prvobitno bilo obećano na Skupštini VSS.
Očiglednio da su planovi promenjeni a poslednje što sam čuo je nabavka nekog aviona. ?
Šta će VSS-u avion i ko će to da koristi ?
VSS (klubovu) će uložiti svojih 196.000 evra kredita za nabavku aviona ?
Da li su ljudi normalni ?
Zadatak VSS je da se bavi sportskim vazduhoplovstvom i nije njegovo da nabavlja sredstva. To košta.
Održavanje, osiguranje, registracija, angažovanje posade i gorivo za avion može biti veoma skupo, ako on nije u funkciji zarađivanja novca.
Videli smo da se VSS ne sme baviti profitom. To piše u presudi.
Založili smo zakup L.Jarka, restoran "Aeroklub", prostorije "Kontrolora leta" u VSS i KIA džip (koji GS vozi kao da je njegov), za avion.
Sve gore navedeno je založeno zbog dobijanja kredita kod Unikredit banke.
Siguran prihod smo zamenili za nešto što je krajnje neizvesno.
Ala smo napravili posao do ku...a.
Prihod će sigurno biti manji a još plus imamo kredit.
Ili je to sve maska za neko opasno pranje velike love ?

[Laca]

Na padobransku mailing grupu je stigao ovaj mail iz kancelarije VSS:

Поштовани падобранци,

Ваздухопловни савез Србије је кроз пројекат CAN (Crossborder Air Networking) успео да обезбеди организацију још једног падобранског, као и параглајдинг такмичења у 2015. години.

Наиме, након куповине авиона, возила и скорог постављања ограде на аеродрому Лисичији Јарак, преостао је новац који се мора утрошити до краја трајања пројекта.
Нажалост, ништа се не може преносити на наредну годину јер се пројекат завршава 31.12.2015.године.
Да би ипак искористили средства , одлучили смо да то буду два догађаја.

Падобранско такмичење ће се одржати вероватно једног од наредних викенда у новембру на спортском аеродрому Лисичији Јарак у Београду (14/15 новембар), док ће параглајдинг такмичење бити Вршац опен следећег викенда (7-8 новембар) – уколико то временске прилике дозволе.

Важно!
За падобранце који учествују на овом такмичењу то значи да неће плаћати котизацију, односно да је за њих учешће на овом догађају бесплатно. Такође, за све учеснике биће бесплатно обезбеђене мајице, транспорт на такмичењу, исхрана и смештај. Локација смештаја биће објављена накнадно. Смештај је предвиђен за дане петак/субота и субота/недеља, али је потребно да се падобранци изјасене када долазе у Београд, односно да ли ће им бити потребна оба ноћења.
Број падобранаца је ограничен, па вас молим да што пре се изјасните о вашем учешћу, сада мејлом а након објаве билтена пошаљите нам пуну регистрацију - до уторка 10.новембра до 16,00.
Билтен ће бити објављен најкасније до петка ове недеље.
Уколико време буде лоше за планирани викенд, такмичење ће се пролонгирати на наредни викенд.

Довољно је да пошаљете на [e-mail] ваше име и презиме, клуб, и да назначите да ли користите ноћење од петка или од суботе.

Срдачан поздрав,

Овука Жељко
генерални секретар

- Moje pitanje glasi:
Gde su tu ostale grane vazduhoplovstva ?
Kad se trose pare nema Modelara.
Kako su uvedena nova dva takmicenja mimo kalendara VSS ?
Poznato je da DP u F1E nije moglo biti uvedeno naknadno u kalendar VSS. Sada vidimo da postoje izuzetci.
Zbog cega nije moglo, na primer, biti placeno DP u F1E, na Zlatiboru, sa kompletnim smestajem takmicara, kao sto je to uradjeno za padobranstvo i paraglajding ?
Posle, kad kazemo, da je "nas" savez NEKOME MAJKA A NEKOME MACEHA, rukovodstvo se ljuti i tuzi redovnom sudu.
Dokle cemo biti grana drugog reda u "nasem" savezu ?

[voja55]

Iz svega napisanog ispada da su avion kupili,kao i vozilo.Ne kaže koje. Dalje biser je nakon skorog postavljanja ograde. Kad? Nakon što potroši pare.Znači u limburgu mesecu.

Postoji jedna ograda montažno demontažna na jarku, a ona je Ljubino vlasništvo i bila je odavno postavljena ispred ulaza na Lisičiji jarak još od održavanja Evropskog F2 2011.Može da kaže da je to ta ograda.

Moguća je i jedna treća varijanta da se na divljaka ogradi aerodrom.Razlog je nemanje dozvole od države koja je vlasnik zemljišta.Interesantno je i da samo ograđivanje ne menja stvar ništa.Stvar se menja onog trenutka kada se uvede carina.To je sasvim nešto drugo i to se uklapa u IPA projekat.

[Laca]

Nezvanično sam saznao da se kupije ULL avion od nekog proizvodjača iz Kraljeva.
Na Skupštini VSS je Ovuka pomenuo da se kroz IPA projekat finansira razvoj nekog aviona.

Moje pitanje glasi:
Zbog čega VSS učestvuje u finansiranju razvoja ULL letilica ?
Nisam znao da se VSS kao sportska organizacija bavi razvojem aviona ?
To svakako ima koristi za državu i za firmu koja to razvija, ali VSS je uzeo kredit od 180.000 evra kao učešće od 15%, za realizaciju IPA-CAN projekta.
Ne vidim tu direktan interes za vazduhoplovni sport, osim enormnog duga.
Mi se zadužili a neko drugi će da pobere kajmak.
Iz sudjenja sa braćom Laćimić u završnoj reći presude, lepo piše da je VSS sportsko neprofitno udruženje aero klubova i da samo, kao takav, može biti budžetski korisnik.
Ovde se radi o biznisu za koji naš VSS nije registrovan, niti time sme da se bavi.
Može VSS da osposobi i revitalizuje aerodrom Lisičiji Jarak.
To je u interesu sporta, ali razvoj ULL, to mi zaista nije jasno ?


P.S.
Na kraju, što taj privatnik, proizvođač ULL, nije sam konkurisao za učešće u IPA projektima ?

[Laca]

Firma "Aero East Europe" proizvođač ULL iz Kraljeva.

link

link
Iz ovog posta se može videti da skuplji avion vredi oko 20 miliona dinara (167.000 evra) a običan, verovatno "Sila 450 C", 112.000 evra.
Sila 450 C je veoma lagan avion, oko 290 kg, i idealan je za obuku pilota.
Da li se to naš VSS preorjentiše na posao obuke pilota ?
Odavno su oni napustili svoju osnovnu obavezu, vazduhoplovni sport.
Obuke pilota je čista komercijala i unosan biznis i nema veze sa sportom.

[voja55]

Iz svega ovoga sledi da će neki klub naplaćivati obuku pilota sa savezovim avionom.Šta ostaje savezu tj. članstvu-klubovima? Ostaje im da plaćaju kredit. Mogu da pogađam ko će to biti.

[Laca]

Mislim da aero klubovi nemaju nikakvu direktne koristi od ugovorenog IPA "CAN" projekta.
Imali bi, eventualno, korist od ozbiljnog sređivanja Lisičijeg Jarka, piste, hangara, prostorija, WC-a, komunikacione opreme....
- Ograđivanje aerodroma nije mnogo bitno.
- Nabavka aviona sigurno ne.
- Nabavka vozila, jedino ako je vatrogasno (samo da ne bude opet džip).
- Plaćena takmičenja su korist samo za privilegovane grane, u ovom slučaju Paraglajding i Padobranstvo. Na ostale grane su zaboravili.

Očigledno da će se avion koristiti u komercijalne svrhe, ali od toga sport neće imati koristi.
Imaće samo trošak, na teret redovnih sredstava MOS namenjenih za sport, u smislu registracije, osiguranja, goriva, održavanja a dobit i zaradu sport neće videti.
Kao ni do sada.
Pored toga imamo i taj kredit od 196.000 evra, gde je u zalog banci dat zakup restorana "Aeroklub", zakup firme "Šatl" na Jarku, zakup prostorija Kontrolora leta i na kraju, nov famozni "Kia" džip Sportage, koga GS vozi kao da je njegov.
To je zalog u slučaju da se za godinu dana kredit ne vrati.
Od čega da se vrati ?
Od sredstava MOS nije moguće, po zakonu.
Bojim se da će za godinu dana sve na doboš.
Osetiće to sport debelo na svojoj koži, dok će neko drugi, imati lepu korist.


P.S.
Imam utisak da ovo ljudima ne dolazi baš do mozga.
Lepo glavu u pesak i nema problema.
Što manje znaš bićeš sretniji a neki misle i pametniji.
Ovde ima smisla i ona Borina pesma: "Kako je lepo biti .....

[Neša Bgd.]

catch as catch CAN Projekat