ljuba
Full Member
Posts: 105
|
Post by ljuba on Jun 27, 2012 8:43:21 GMT 1
Evo jos jedne lepe skalice od Koutnya. Arsenal VG 39 drugi svetski rat.  |
|
ljuba
Full Member
Posts: 105
|
Post by ljuba on Jun 27, 2012 8:44:33 GMT 1
|
|
ljuba
Full Member
Posts: 105
|
Post by ljuba on Jun 27, 2012 8:45:25 GMT 1
|
|
ljuba
Full Member
Posts: 105
|
Post by ljuba on Jun 27, 2012 8:46:17 GMT 1
|
|
|
|
Post by zzechner on Jun 27, 2012 20:58:27 GMT 1
Evo jos jedne lepe skalice od Koutnya. Arsenal VG 39 drugi svetski rat. Pozdrav Ljubo i hvala sto prezentiras ovu kod nas nepoznatu kategoriju, koja ima puno elemenata maketarskog znanja a ujedno su pravi leteci modeli, sve kod iz ovih zadnjih nismo vidjeli i - sa specificnom aerodinamikom. Neposredni povod za moje javljanje jest ta "neobicna" aerodinamika na koju si ukazao kod FW-152 (korijen krila polusimetrican profil te prema zavrsetku prelazak na nosivi, skoro potpuno "jedrilicarski"...). Ovaj model ima jos naglaseniju promjenu profila, potpuno nesimetricnu kod L i D krila, na osnovi cega zakljucujem da razlicit odnos uzgona/otpora izabran takvim da odredjuje reglazu tj. neutralizaciju okretnog momenta relativno velike elise. Zaista dosad nevidjeno i nesto o cemu nisam imao pojma. |
|
ljuba
Full Member
Posts: 105
|
Post by ljuba on Jun 27, 2012 23:00:47 GMT 1
Evo jos jedne lepe skalice od Koutnya. Arsenal VG 39 drugi svetski rat. Pozdrav Ljubo i hvala sto prezentiras ovu kod nas nepoznatu kategoriju, koja ima puno elemenata maketarskog znanja a ujedno su pravi leteci modeli, sve kod iz ovih zadnjih nismo vidjeli i - sa specificnom aerodinamikom. Neposredni povod za moje javljanje jest ta "neobicna" aerodinamika na koju si ukazao kod FW-152 (korijen krila polusimetrican profil te prema zavrsetku prelazak na nosivi, skoro potpuno "jedrilicarski"...). Ovaj model ima jos naglaseniju promjenu profila, potpuno nesimetricnu kod L i D krila, na osnovi cega zakljucujem da razlicit odnos uzgona/otpora izabran takvim da odredjuje reglazu tj. neutralizaciju okretnog momenta relativno velike elise. Zaista dosad nevidjeno i nesto o cemu nisam imao pojma. Drago mi je da te je zainteresovalo. U sustini si u pravu, koriste se razne varijante i razna dovijanja kako ublaziti momenat elise pogotovo kod nisko krilaca, jedna od varijanti i je i koriscenje razlicitih profila na L i D stran krila. Medjutim prica se tu ne zavrsava bar kod ovih modela. Momenat je toliko jak da ovi modeli prakticno nemogu da se lete u desno dok motor radi, sto znaci da stara dobra, sigurna reglaza desno levo otpada. Ovako to ide kod ovih modela, i vazi samo za niskokrilce. Model leti levo levo, sto u prevoddu znaci zajebano, desno krilo u glavnom ide u minus vise od levog krila za oko 1,5 stepeni, pri tome oba krila su u minusu i mislim na konstruktivno vitoperenje koje krece iz korena krila ( ne samo kraj krila ), sto se tice profila moze se kombinovati i mixovati leva i desna strana, tako da desna strana ima manji uzgon u odnosu na levo. Sto se tice krila ono mora da vuce na desno u prevodu. Vuca motora uglavnom iz neke prakse ide oko 2 stepena na dole i 2 do 3 stepena na desno. Vertikalan st. do dva stepena u levo. Razlika uglova na krilu uglavnom izmedju 2 do 4 stepena u plusu, horizontalac po mogucstvu u 0. E kad sve ovo prevedes model leti levo levo tako sto vertikalcem regulises planiranje a popustanjem vuce sa desna na levo regliras penjanje u levo. Sve u svemu treba biti krajnje oprezan priliko reglaze jer model ocas posla prokliza u levo. Malo je umrseno i covek bi rekao da ovo nemoze da leti medjutim bas suprotno leti to jako lepo. Sto se tice ove kategorije licno mislim je jako lepa i upravu si ima dosta maketarskih elemenata ali prelivenih u modelarstvo. Sto je zanimljivo ovi modeli prave letove i do dva minuta bez problema, ali dok ga ne uregliras mecku da rodis. Medjutim srednjekrilci i visokokrilci su potpuno drugaciji, i oni mogu bez problema de se lete desno levo. I jos zaboravih kod niskokrilaca teziste nesme da bude iznad 40% max. Valjda sam uspeo da ti malo pojasnim, sve u svemu jako lepa kategorija za opustanje. Pozz |
|
|
|
Post by zzechner on Jun 28, 2012 12:22:02 GMT 1
Drago mi je da te je zainteresovalo. Ma, interesira mene (i pratim) stosta za sto mi ne preostaje vremena nakon ove borbe za svakodnevni rucak...najvise mi zao sto pritom nisam usamljen  Prvo sam uocio "obrnutu logiku" aerodinamièkog vitoperenja koju si jedino mogu objasniti intenzivnim suzenjem tetive krila koje leti pri veoma malim Re - brojevima...No, da nije tako - vjerojatno vise od polovice krila ne bi imalo potrebnu efikasnost? Za ostalo sto si tako detaljno pojasnio - svaka cast, to moze samo prakticar i to nakon "vise poroda mecki" Nakraju, opet specificno zanimljiv V-39 te Me-109, jer ima plankiran trup... P.S. Kakve su tek poteskoce s reglazom dvomotorca ;D, to tek trazi majstoriju kod izrade i balansiranja elisa u startu, do naposlijetku razlicite vuce uvjetovane nejednolikostima gume i broja namotaja  .... |
|
ljuba
Full Member
Posts: 105
|
Post by ljuba on Jun 28, 2012 12:58:18 GMT 1
Svakondevnica ubi coveka, ali mora negde da se ima i oduska. Nadam se da sam uspeo da ti priblizim sliku reglaze ovih maleckih skalica. Ljudi se stvarno dovijaju na sve nacine, momenti su veoma jaki, veliki precnici elisa i veliki koraci i povrh svega toga jak presek gume, a modeli lagani i mali pa ti nadji logiku. Tu ima dosta prostora za eksperimente sto se tice elise i gume i same konstrukcije , dok geometrija i povrsine diktira sam crtez pravog aviona i razmera u kojoj se model radi. Medjutim Cesi to jako dobro rade i majstori su oni imaju tradiciju u ovoj kategoriji i sto je jako lepo imaju jako lepu razvijenu mrezu takmicenja sa oko stotinak takmicara sto klinaca sto matorih. Tako da tu netreba puno lunjati. model kao model mozes raditi koji god hoces u nekoj razmeri, ovo ostalo reglaza guma i elisa skoro pa po nekom standardu. Sto se tice ceha a probacemo i kod nas, cesi imaju dve kategorije minimakete u razmeri 1:20, i Open scale gde razmera nije bitna, i model mozes raditi u kojoj god hoces razmeri u odnosu na pravi avion, u oba slucaja se prilaze dokumentacija pravog aviona i dokumentacija modela kao i sam model na ocenjivanje. Prevecu ovih dana njihova pravila posto trebaju i meni jer planiram odlazak na njihovo takmicenje krajem septembra. Pitao si me za plank na trupu kod ova dva modela, nisu ni jedan ni drugi plankovani, oba modela su u letvicama koje idu preko rebara samo zbog cistoce crteza nisu ucrtne na planu. Sto se tice dvomotoraca iz prakse neznam reglazu nisam imao tu priliku ali mislim da cu uraditi dva modela posto budem zavrsio FW ovih dana. U postu kod MIG-dis imas objasnjenje jedino je na ceskom pogledaj boca55.proboards.com/index.cgi?board=skalaipoluskala&action=display&thread=1455 Pozz |
|
ljuba
Full Member
Posts: 105
|
Post by ljuba on Jun 28, 2012 13:00:03 GMT 1
Evo da ti bude jsnije oko trupa.  |
|
....