|
|
Post by Laca on Jul 21, 2011 10:45:16 GMT 1
Na SP u Paraglajdingu koje je odrzano u Spaniji, takmicenje je prekinuto posle dva turnusa (dva dana).
Rezultat dvodnevnog takmicenja je 2 poginula i 11 kolapsa paraglajdera od kojih su 7 zavrseni sa tezim povredama.
Zaista tragican bilans, posle cega je takmicenje prekinuto.
Podsetimo se i nasih tragicnih dogadjaja, gde je prosle godine poginulo tri srpska paraglajderista.
Mislim, da se u ovom ekstremnom sportu, moraju uvesti strozija kontrola i obuka ucesnika. Nije dovoljno kupiti paraglajder, staviti krpu na ledja i sad smo mi letaci vazduhoplovci.
Aerodinamika i meteorologija su jedni od bitnih elemenata koje paraglajderisti moraju dobro da upoznaju.
|
|
|
|
Post by Boca on Jul 21, 2011 10:54:50 GMT 1
Turbulencija je nesto na sta paraglajder nema odgovor. Svi mi znamo sta moze turbulencija sa modelom ili avionom, a tek sta moze sa velikom krpom , predpostavite sami.
|
|
|
|
Post by Laca on Aug 3, 2011 15:50:33 GMT 1
Na YouTube mozete naci mnogo snimaka ako ukucate "paragliding crash" ili "paragliding accident". Snimci pokazuju u kakve sve bezizlazne sitacije zapadaju paraglajderisti.
Veoma opasan sport.
Turbolencija i termicka strujanja se prosto igraju sa ovim letilom.
|
|
|
|
Post by Laca on Aug 3, 2011 22:39:41 GMT 1
Ocigledno da je paraglajder veoma opasan i osetljiv kad dobije negativan napadni ugao krila . Tada se najcesce desava tzv. "kolaps".
Pilot je prvo prevukao a onda pokusao da smanji napadni ugao pa navukao paraglajder, i onda je doslo do kolapsa, pri negativnim napadnim uglom krila. Paraglajder se u stvari zanjihao i dobio inerciju.
Mislim da bi se sa sirim krilom ovo manje desavalo.
U pokusaju da postignu bolju finesu, paraglajderi su sve uzi a krilo sve duze a ta vitkost je mozda i uzrok sve cescih kolapsa.
Veliki je problem turbolencija i bocni udari vetra pri maloj brzini leta.
Turbolentna atmosfera je veoma opasna za let peragladera jer se vitko krilo lako uvrce. Pri bocnom udaru vetra, krilo dobije negativni napadni ugao na jednom delu, uvrce se i nastaje kolaps.
|
|
|
|
Post by voja55 on Aug 4, 2011 11:10:09 GMT 1
Na jednom od snimaka se vidi kako su se dvojica takmicara priblizila jedan drugom u term.stubu i desilo se uplitanje paraglajdera.Kada su se upetljali aktivirali su rezervu ali se ta rezerva jedva naduvala i otvorila.Pad u vodu ih je izgleda spasao i ako to nije bilo uopste naivno.Postoji velika opasnost i kada otvarate rezervu da se i ona ne aktivira tj. naduva i na kojoj visini?
Ova disciplina je odlican vid sporta ali za samoubice.
|
|
|
|
Post by Boca on Aug 4, 2011 12:28:49 GMT 1
Ja bih malo o aerodinamici. Paraglajder je letece krilo, koje je svima poznato da je nestabilno po dubini. Stabilnost mu daje nisko teziste, koje cini pilot. Pilot je tu bolje da je malo tezi i po meni, ovu letilicu nebi smeo da koristi pilot laksi od 70-80 kg.
Nestabilnost po dubini moze da izazove zapumpavanje, sto moze da izazove negativan napadni ugao krila kada se krilo smotava , i zavrce. Drugi problem je turbulencija koja dolazi od jakih vetrova kada predju preko nekog planinskog vrha ili sume. Paraglajdersti bi morao da izbegavaju blizinu vrhova, i udare vetra ovog tipa koji mogu da mu krilo vezu u masnu. Ni indukovani otpor nije naivan koji pri malim brzinama, takodje moze da smota kraj krila i inicira smotavanje celog krila.
Sada mi modelari moramo da damo svoje sugestije. Karbonski stapici bi mogli odlicno da cuvaju profil krila ako bi se usili u platno paraglajdera. Dubina krila treba da se definise jer usko krilo je mogo nestabilnije po dubini od sirokog. Sire krilo daje veci Re broj sto takodje popravlja letne karakteristike. Mora da se paraglajder malo vrati padobranu.
|
|
|
|
Post by Laca on Aug 5, 2011 12:34:34 GMT 1
Frontalni kolaps paraglajdera iz cista mira.
Ovaj je imao vise srece nego pameti.
|
|
|
|
Post by voja55 on Aug 5, 2011 14:05:15 GMT 1
Konstrukcija paraglajdera je takva kakva jeste.Pilot mora jako dobro da poznaje meterologiju kao i aerodinamiku strujanja, sto vise takmicenja kao i resenja kako da se izvuce iz ovih nezeljenih situacija.Sto vise treninga i sto vise takmicenja.
|
|
|
|
Post by Laca on Aug 6, 2011 12:40:30 GMT 1
Ovaj snimak potvrdjuje moju teoriju da je paraglajder veoma opasan kad nema ili izgubi brzinu. Tada se i desavaju one gluposti sa uvrtanjem krajeva krila ili frontalni kolaps. Jedrenje uz vetar malom brzinom je igranje na ivici noza.
|
|
|
|
Post by voja55 on Aug 20, 2011 23:10:47 GMT 1
U danasnjim novinama Blic procitao sam tuznu vest da je na Kopaoniku na medjunarodnom takmicenju poginuo nas takmicar iz Srbije pod inicijalima A.S.Nesreca se dogodila juce oko 14 h.Paraglajderista se srusio na nepristupacnom terenu pa je potraga za njim trajala duze.Sve ovo pise u malom clanku na 14 strani pod rubrikom hronika- rotaciona svetla
|
|
|
|
Post by Stefan Pavelka on Aug 21, 2011 10:57:52 GMT 1
ima i u danssnjem Pressu
|
|
|
|
Post by Stefan Pavelka on Dec 17, 2011 0:02:11 GMT 1
Ovo je kod nas
|
|
|
|
Post by Laca on Dec 17, 2011 14:29:28 GMT 1
Prethodni snimak je Titelski breg.
Ne znam kako je prosao taj nas paraglajderista ?
|
|
|
|
Post by voja55 on Dec 17, 2011 21:20:17 GMT 1
Taj sudar paraglajderiste i kombija desio se pre oko 3g.To je bilo u toku trenaznog leta.Paraglajderista je prosao bez povreda a on je ipak udario u bok kombija i to ga je spaslo.
Moguce je da ce staviti znak pored puta" paragladeristi u preletu".
|
|
ljuba
Full Member
Posts: 105
|
Post by ljuba on Dec 17, 2011 22:08:34 GMT 1
Pa tu nas je Boca vodio da letimo jedno DP koliko se ja secam, to je bilo jedno od prvih takmicenja u Titelu u F1E.....  da smo ostali na toj padini i leteli, ko zna kako bi mi zavrsavali i kakav bi znak trebao da stoji pored puta  |
|
da smo ostali na toj padini i leteli, ko zna kako bi mi zavrsavali i kakav bi znak trebao da stoji pored puta 