|
hlg
Mar 11, 2011 19:49:35 GMT 1
Post by Boca on Mar 11, 2011 19:49:35 GMT 1
|
|
|
hlg
Apr 24, 2011 10:16:43 GMT 1
Post by nikola on Apr 24, 2011 10:16:43 GMT 1
Evo jednog zanimljivog profila za klizace! Isprobao sam ga na skolskoj varijanti i malo veci modeli su se dobro pokazali po vetru a po mirnom im je prednost sto sporo planiraju mali model predvece oko 8 sato leti oko 35 sekundi dok u podne zna leteti do skoro tri minuta jedina sreca kod ovog starta jeste da je bilo velikog drceca pa se model zakucao u jedno i na srecu nije ostao na njemu
|
|
|
hlg
Apr 24, 2011 10:29:15 GMT 1
Post by Laca on Apr 24, 2011 10:29:15 GMT 1
Bravo Nikola, Mogli bi i vi u Somboru da se zarazite sa sobnim klizacima, pa da nas bude sto vise. Prednost sobnjaka je sto nema odlaganja takmicenja, kisa i vetar nam ne smetaju a scenski je veoma interesantno, jer svi prate takmicenje. Tu padne i po koji aplauz za dobar let. Takmice se i stari i mladi a izrada modela je veoma inspirativna, mozes da eksperimentises a da to ne kosta puno.
|
|
|
hlg
Apr 24, 2011 10:49:59 GMT 1
Post by nikola on Apr 24, 2011 10:49:59 GMT 1
Mi smo se zarazili vise sa ovima za napolje....mozda jednog dana predjemo i u te zatvorene???
|
|
|
hlg
Apr 24, 2011 11:06:54 GMT 1
Post by Laca on Apr 24, 2011 11:06:54 GMT 1
Za pocetak, hlg za napolje mogu da se koriste i u visokim halama. DP u F1N i Serbia Open ce se u julu odrzati u hali 1 Beogradskog sajma (visina 29m x 100m sirina). Eto sanse.
|
|
|
hlg
Apr 24, 2011 11:13:15 GMT 1
Post by Boca on Apr 24, 2011 11:13:15 GMT 1
Ovaj profil je poznat kod jedrilica za postizanje visine . Nikola, na koju visinu moze da se izbaci ovakav klizac ?
|
|
|
hlg
Apr 24, 2011 13:55:18 GMT 1
Post by nikola on Apr 24, 2011 13:55:18 GMT 1
au nisam bas siguran ali cini mi se da klizaci sa ravnim profilom odu malko vise ali planiraju dosta losije od ovog ajde da kazemo mog profila zbog cega mi se i svideo pa sam ga stavio na model veceg raspona koji fantasticno leti....
|
|
|
hlg
Apr 24, 2011 14:22:12 GMT 1
Post by nikola on Apr 24, 2011 14:22:12 GMT 1
Laco ti mislis da model od 36 grama u zatvorenom moze da leti ko F1N od ~10g? jedino sto bi mogli tamo da radimo jeste da se brukamo zato neka hvala! ukoliko napravimo neki F1N eto nas a dotle.... ?
|
|
|
hlg
Apr 24, 2011 15:18:29 GMT 1
Post by Boca on Apr 24, 2011 15:18:29 GMT 1
Nikola, F1N za hale kat. 3, do 30m ,su teski oko 30 gr. Koliko je visoka hala u metrima toliko treba da bude tezak model u gramima. To je neko nepisano pravilo. Da bi model mogao da se baci na 30 m treba da ima tezinu.
To sam ja Laca, a koristim Bocin kompjuter na placu u Mostanici.
|
|
|
hlg
Apr 26, 2011 12:58:30 GMT 1
Post by Milos Radovic on Apr 26, 2011 12:58:30 GMT 1
Vidim da se radi i u drugim klubovima, jako lepo izgleda... Dozvolite mi da povucem jednu paralelu izmedju, vremena letova koje objavljujete ovde na forumu i onih koje mi u Trsteniku i na skolskim takmicenjima postizemo... Radi se o modleima moje konstrukcije, dve vrste, od toga jedna potpuno nova do sad nisam primetio da neko leti ni nalik slicno tome, i jedan sa kojim vec duzi niz godina deca na skolskim takmicenjima pobedjuju od opstinskog do republickog ranga... Letovi bez termike se krecu u okvirima od 40 do 60 sekundi... Naravno radi se o modelima raspona 350mm tezina modela se krece do 25 grama... Najduzi let koji je zabelezen kod nas, u kom je model leteo 17.1min je uredno i bez ostecenja vracen na start za manje od pola sata... Naravno postoji veliki problem modeli novije generacije modela nemogu da ispadnu iz termickog stuba i predstoji nam razvoj tajmera za klizace... Trenutno imamo jednu elektricnu verziju koju testiramo, ali problem je slobodno vreme jer smo dosta posveceni radu na F1A modelima... Vedro!!!
|
|
|
hlg
Apr 29, 2011 12:52:24 GMT 1
Post by Boca on Apr 29, 2011 12:52:24 GMT 1
Voleli bi da vidimo nekog iz Trstenika da dodje bar na neko takmicenje ove godine. Kragujevac nebi trebao da im bude daleko, a ni Beograd nije preko sveta.
|
|
|
hlg
Apr 29, 2011 12:55:08 GMT 1
Post by Boca on Apr 29, 2011 12:55:08 GMT 1
Ovo je plan jednog od poznatijih Amerckih modelara. Ovaj model bi u nesto laksem izdanju mogao da se pojavi letos i na "Serbia indoor open" ,na Beogradskom sajmu.
|
|
|
hlg
May 10, 2011 15:21:27 GMT 1
Post by oton sabo on May 10, 2011 15:21:27 GMT 1
TREBAM POMOĆ! Vi koji se bavite ¨sobnim¨ i HLG modelima pomozite u stvaranju preglednika klasa koji su definirani normama FAI-a i intrenim normama na ovim prostorima, kroz nekakav preglednik koji bi bio jasan poćetniku u ovom našem sportu. Ovoj je dole izvod iz prvog izdanja one moje knjige. Drugo izdanje sam uveliko dopunio savremenim dostignućima, ali u ovoj oblasti nisam aktivan i nemam pregled u vidu normi i karakteristika nedostaju mi detalji definicija iza koji se može stajati. Možda se taj preglednik doda na ono F1D (seniori-podmladak) i F1N jer tu se stvara,bar kod mene, konfuznost (klizaći-gumenjaci)
Klase kategorije F 1 - F1A – Jedrilica A-2 (Nordijska klasa); (Gliders) - F1B – Modeli sa gumenim motorom; (Model Aircraft with Extensible Motors Wakefield) - F1-C – Modeli sa klipnim motorom; (Power Model Aircraft) - F1D – Sobni modeli; (Indoors Model Aircrft) - F1E – Jedrilice sa automatskim upravljanjem; ( Gliders with Automatic Steeiing) - F1F – Modeli helikoptera; - F1G – Gumenjaci klase CUP DHIVER; (Model Aircraft with Extensible Motors Coupe d“ Hiver) - F 1H – Jedrilice 18 dm 2, min. težine 21,6 dg. (GIides) .- F 1P – Modeli sa klipnim motorom do 1,5 cm3 (Power Model Aircraft) - F1N - Rukom bacani klizaći ( Indors Hand Launch Gliders) - F1J - Elektro motorne jedrilice sa ograničenjima ( Power Model Aircraft) - F1Q - ………. Electric Power Model Aircraft) - F1K …………………..( ModelAircraft with CO2 Engines) - F1R ……………………( Indors Model Aircraft Micro 35) - ( A-1 ) jedrilice do 18 dm 2 bez ograničenja težine. Ova klasa prakticira se na lokalnim natjecanjima radi poticanja ovog sporta kod modelara mlađeg uzrasta.
|
|
|
hlg
May 10, 2011 18:36:59 GMT 1
Post by martin on May 10, 2011 18:36:59 GMT 1
Otone, trebalo bi da tu vašu listu prilagodite sadržaju FAI Sporting Code, ovo je verzija 2010, nova još uvek ne može da se "skine" pošto je Internet Stranica FAI trenutno u blagom haosu.
F1A – GLIDERS F1B – MODEL AIRCRAFT WITH EXTENSIBLE MOTORS « WAKEFIELD » F1C – POWER MODEL AIRCRAFT F1D – INDOOR MODEL AIRCRAFT F1E – GLIDERS WITH AUTOMATIC STEERING F1G – MODEL AIRCRAFT WITH EXTENSIBLE MOTORS « COUPE D’HIVER » (Provisional) F1H – GLIDERS (Provisional) F1J – POWER MODEL AIRCRAFT (Provisional) F1K – MODEL AIRCRAFT WITH CO2 ENGINES (Provisional) F1L – INDOOR EZB MODEL AIRCRAFT (Provisional) F1M – INDOOR MODEL AIRCRAFT (Provisional) F1N – INDOOR HAND LAUNCH GLIDERS (Provisional) F1P – POWER MODEL AIRCRAFT F1Q – ELECTRIC POWER MODEL AIRCRAFT (Provisional) F1R – INDOOR MODEL AIRCRAFT “MICRO 35” (Provisional)
Zabuna nastaje recimo zbog toga što je HAND LAUNCHED GLIDERS ili skraćeno HLG zapravo zvanični FAI naziv za kategoriju F3K (R/C klizači), a ovde kod nas su HLG obični klizači (do 600mm) i spadaju u grupu non-FAI kategorija. Tu recimo imamo i "Mini Stick", P-20, P-30 i F1N-150.
Ova poslednja je naslednica AMA kategorije Indoor CLG 6" dok je kod nas stigla u ovoj verziji koja se u susednoj Hrvatskoj koristi kao NASTAVNA kategorija za Centre Tehničke Kulture i radionice u Osnovnim Školama i samo zbog toga što je preneta ovde u izvornom obliku je ujedno i moguće imati "međunarodna" takmičenja na ovim prostorima.
|
|
|
hlg
May 10, 2011 18:58:26 GMT 1
Post by doajen on May 10, 2011 18:58:26 GMT 1
Ukratko; ne verujem da niko iz Saveza ili klubova bivse BIH nema Sportski Pravilnik F.A.I.(usvaja se inace na Plenarnoj Sednici CIAM F.A.I.-a), Deo 4a (leteci modeli) i 4b (modeli na raketni pogon), koji sadrzi i specijalna Pravila za takmicenja, Svetska Prvenstva i rekorde , uz dodatak Pravilnika o uslovima za sticanje i izdavanje vazduhoplovno modelarskih znacaka. Odredbe ovog pravilnika su bile obavezne za sve organizacije, rukovodstva i sportske funcionere SVOJ-a. U zajednici sa opštim Sportskim Pravilnikom (deo 1) cini kompletan Sportski Pravilnik za takmicenja vazduhoplovnih modelara. Kao autor i tadasnji delegat u F.A.I.-u (obavio sam prevod i izdavanje navedenog Sportskog Pravilnika). Odlukom Komisije za vazduhoplovno modelarstvo SO SVOJ-a, onovremeno je distribuiran svim Savezima, Aeroklubovima i ostalim zainteresovanim.
Toliko o tome, deluje malo hvalospevno u nekim delovima, ali je vredno pomena, veruj mi.
Deo 3, 4,5 i 6 ovog Pravilnika, taksativno navodi sve klase modela.
Hteo sam to da ti popisem ali trenutno nemam vremena zbog odlaska na put, na koji iznenada moram za pola sata da krenem!
Nadam se da ti ovo nije za dan dva neophodno, a mozda u medjuvremenu dodjes i do starog Pravilnika (vrlo malo ima novih izmena od "onog" vremena!
P.S. Inace originalni, sa svim medjuvremenim izmenama, SPORTING CODE, deo 4a i 4b, imas na sajtu F.A.I.-a! Pogledaj ga u medjuvremenu; imas ga u dve varijante na engleskom i na francuskom! Ovaj "moj" je, ajde malo sale, na EX Jug.........om (sta znam ko i kako moze da tumaci ona stara jezicka i ostala podrucja!), pa ce biti jasniji za razumevanje; nadam se.
Srdacno te pozdravljam
Kako je to poduzi spisak dostavicu ti ga (kopiju originala) za neko koji dan, jer upravo nakon ovih zadnjih redova polazim na put
|
|