|
Post by Laca on Dec 30, 2009 14:52:39 GMT 1
Jos malo istorije od naseg neumornog dopisnika iz Novog Sada Geze: Modelarstvo u periodu 1941-1945.godine. Jedan stari modelar mi je svojevremeno rekao : Matorom coveku je ostalo jos samo da se priseca mladosti.Izgleda da sam i ja na tom putu. Pronasao sam fotografiju modela,za ciji plan mi je dosadjivao taj kolega i da ce on to napraviti u RC varijanti, jako ga je zavoleo sa njim se takmicio 1944. To je bilo pre 30-tak god. ali od modela nista plan mi je vratio. Sada ga mnogo grade u RC-varijanti madjarski oldtajmerasi.Konstrucija je poznatog Benedek Djerdja iz 1939.god. prvo je uradio kao slobodno leteceg pa kompasom upravljanog padinasa (preteca danasnjih magnetara).Kasnije 1942. su izdali plan u kojem je vec dato resenje i u izvedbi za visoki start sa kormilom pravca za –ravnicarske krajeve-tako je bio vrlo popularan i u Novom Sadu i u Subotici. Model je imao oznaku CF17,sto je bila oznaka Kavaloni(Cavalloni) Ferenc po osnivacu kluba nekadasnjem profesoru fizike i matematike. Benedek je sa tim modelom osvojio nekoliko drzavnih prvenstava madjarske na padini.Od nasih modelara svakako najbolji rezultat sa ovim modelom,postigao je Marko Vujic iz Subotice na okruznom takmicenju u Segedinu 13.juna 1943. sa visokim startom postigavsi visinu od 2100 met. To je bio svetski rekord sve do 1948.god. kad je F.A.I. ponistio sve rekorde postavljene u toku 2.Svetskog Rata.Ako pogledate sajt: www.cavalloni.hu pod Modellezes kepeskonyve ; pa Magyar rekordok i na F1- pod Brojem N° 19 Magasag pise Wuits Mark to je nas Marko Vujic. Kao prilog dajem sliku modela u RC-vintage,sliku padinasa iz 1942., Marka Vujica sa rekordnim modelom 1943. Plan modela sa koricama iz 1942. i grupu novosadskih modelara iz 1944.na Sajlovu.
|
|
|
Post by oldboy on Jan 21, 2010 15:55:48 GMT 1
Nasi poznati modelari Neki tvrde da mi nemamo istoriju,ali prelistavajuc AERO MODELLER u broju mart 1956 pronasao u rubrici WORD NEWS i iz -cuga- prepoznao naseg modelara Milana Maringera iz Vrsca sa njegovim slavnim kruzno komandovanim KOLEOPTER modelom.Plan tog modela je bio objavljen u nasem AERO MODELAR-u 1955.god.Molio bih kolegu Doajena za koga znam da ima taj list da to i objavi,kako bi videli i to cudo tadasnjeg vremena.Maringer je radio u Institutu za vazd.modelarstvo ´50-ih god. dok je studirao u Bgd.
|
|
|
Post by oldboy on Feb 2, 2010 0:47:26 GMT 1
Drugi nacin startovanja bilo je sa tricikla kao kod brzinaca,a sletanje obavezno vertikalno. Milan Maringer je za vreme studija bio clan Akademskog A.K.Bgd.Radio je u grupi za eksperimentisanje sa jedrilicama A-2 bez vertikalaca,za odredjivanje najpovoljnijeg polozaja Centra Bocnih Povrsina (CBP),Vidi model DM-351-NS u knjizi V.Stojadinovica,a u C.V.M. je radio na zavrsnoj kontroli i probnom radu AERO motora pre isporuke. Ko divani engleski moze procitati jos o konstruktoru i graditelju tog interesantnog modela KOLEOPTERA.(Ja ne divanim engleski bas)
|
|
|
Post by oldboy on Feb 3, 2010 17:18:19 GMT 1
Nastavak o grupi za eksperimentisanje jedrilica bez vertikalca Vrhunski rezultat te grupe, postigao je Ljube Petkovski sto se moze videti na ovoj slici iz AERO MODELLARA kao i rezultati sa tog Svetskog Prvenstva odrzanog na Bledu.Model je bio dalje usavrsavanje tipa DM-351-NS,sa daljim povecanjem bocne povrsine dodavanjem GRBE na zadnjem delu trupa.Ovakve su modele radili i u NS. 1951-53.Plan ovog modela je objavio CVM na ozolidu.
|
|
|
Post by oldboy on Feb 8, 2010 14:22:27 GMT 1
Nova Pravila Za ta pravila sam dao misljenje jos 29.novembra,ali me sad sa onim flapsovima Laca naveo da nesto kazem u vezi penjaca Hank Cole. To resenje su predvideli za tada predlozena pravila i to zapremina mo- tora puta 400 gr.a opterecenje 12 gr. po dm-kvadratnom,sto bi za 2,5 ccm dalo prevelike modele i da bi se ostvarilo povoljnije penjanje.A daljnji deo clanka je bio predlog za razumnije resenje a to bi bila iz- rada modela sa motorima manjih zapremina. Bile bi dimenzije dove- dene u granice da penjaci budu tu kao motorizovane A-2 jedrilice. Nemci pedantni i azurni poceli su sa izradom i letenjem sa takvim mo- delima.U tom clanku su dali i skicu uspesnog penjaca po tim novim pravilima od H.Neumann-a.Neznmam da li iz tog razloga naglo su se tih godina razvili i motori od 1 i 1,5 ccm(Tajfun HOBBY i HURIKAN ; Webra PICOLO i REKORD te Jaguar 0,8 i 1,5 ccm).Ovakvo pravilo su nemci zadrzali i razvili je u nacionalnu klasu. Na kraju se usvojio pravilnik kao sadasnji sa tada vazecim radom motora od 15 sec.,to se stalno smanjivalo do danas.Doslo se do re- senja - ni po babu ; ni po stricevima. Kod gumenjaka se islo na limitiranje gume na 80gr. sto se stalno smanjivalo.
|
|
|
Post by Laca on Apr 23, 2010 9:26:36 GMT 1
Nas stalni novinar i dopisnik iz NS nam se malo uspavao. Gezo, daj malo po novim prilozima.
|
|
|
Post by oldboy on Apr 28, 2010 23:30:05 GMT 1
Javljam se ne po prozivci vec da vidite da dolazim k`sebi posle svega. Hteo sam malo da se igram fotografa i to da probam da se model na jednoj " sliki " vidi u dve projekcije.Ovo je A-1 jedrilica pa se to moglo. Kod konstruisanja modela kao osnovu sam uzeo A-2 jedrilicu pozna- tog americkog modelara.Oni mladici koji se bave modelarstvom od pre 1960. sigurno ga se secaju."Cik pogodite ko je bio taj"
|
|
|
Post by oldboy on Jun 1, 2010 12:50:48 GMT 1
Nekad sam radio i K.K.L. ,brzince.Bili smo dobri saradnici Bisak Lajos zvani "Macak",cak me je obucavao i za monoline.Sliku je nas drugar "Bleki" snimio na drzavnom ´66. da bi nas zafrkavao da smo toliko mrsavi da nemamo ni senke.Svaki izvidjac ili sad po novom skaut zna da je u pitanju bilo vreme (satnica).
|
|
|
Post by oldboy on Jun 12, 2010 10:57:11 GMT 1
Jos imam izgleda zaostavstinu minulog rada u nastavi iz Selenitskog perioda.Drugar Mor Djurka iz nekadasnje eskadrile selenita Solyom u skoli Petefi Sandor,poslao mi je sliku sa Skolskog Selenitskog Takmicenja ´57. god.Slikao je njegov ujak koji je ranije isto bio modelar.Na slici se vidi celokupni tadasnji proizvodni program kompleta za nastavu C.V.M.Na slici sasvim levo je klizac SELENIT,Ledjima okrenuti ucenik drzi KOLIBRI i u centru Mor Djurka isto KOLIBRI.Sasvim desno na slici se vidi kutjasti zmaj BUMBAR.Tada jos nije bilo kompleta KUMULUSA i CAPLJE.
|
|
|
Post by oldboy on Jun 12, 2010 15:16:22 GMT 1
Nadovezujuci se na predhodni post evo i slike na kojoj je ujak.Ovo su clanovi tadasnje-Gradjanske Skole-na terenu Sajlovo 1944.godine.Ujak pomenutog Djurike,Kozma Tibor stoji sa desne strane i na glavi ima tada moderni drzac kose-frizure-.Na slici su jos uvek aktivni modelari Oto Dreher stoji sa leve strane a Vilika Dreher u donjem redu cuci u sredin,on je i vlasnik slike.Slobodanu Midic veliko HVALA sto je uredio slike za objavljivanje.
|
|
|
Post by Boca on Jun 12, 2010 17:33:15 GMT 1
Veoma moderna jedrilica za to vreme.
|
|
|
Post by b6356b on Jun 12, 2010 22:31:52 GMT 1
Joj, Kolibri, Kolibri, lipov furnir i letvice, pelir papir i capon lak... Gde i kako doci do bilo kakvog crteza tog modela ?
|
|
|
Post by oldboy on Jun 13, 2010 11:52:56 GMT 1
Da odgovorim prvo Boci.Onu jedrilicu je konstruisao Oto Dreher i u razgovoru mi je priznao da je krilo i deo trupa od Benedekove jedrilice zvane UBORKA (Krastavac).Taj tip modela je bio napredan za svoje vreme(cini mi se 1942) sa Benedek profilom.Nocas sam uspeo da pronadjem fotografiju originala kao RC-antik na forum Sry gde saradjujem.Nudi se na prodaju.Vlasnik je dao dosta slika o originalnosti i napominje da je presvucen sa hartijom preko folije da bi bio sto vernije originalnoj presvlaci sa hartijom protkanu koncima.
|
|
|
Post by oldboy on Jun 13, 2010 16:15:15 GMT 1
Da odgovorim gospodinu(drugu) tici i da vidi jos malo KOLIBRI.Na slici sto sedi i drzi KOLBRI je jos stariji tip sa tzv.verikalnim uskama ucenik Adam Peter,od njega sam dobio plan malog CENE-12 sto je ranije bio skolski model ´47. do cca.´54. nesto malo manji od A-2.Sto se tice fabrikovanja Kolibrija profili krila se nisu radili iz furnira nego iz profilisanog bloka pa se sa njega otsecali pojedinacni-kao rezanci-.Presvlaka je bila neka vrsta debljeg flis papira te smo ga mi matoriji uzimali za presvlacenje gumenjaka.Sa A-2 sedi Balaz Arpad,to je Freslova jedrilica F.E.-116,sa stapicarskim trupom.Sasvim desno sedi Mor Djurka sa modelom OMLADINKA, komplet je radila Aviotehna Zgb.Svi su bili clanovi Selenitske Eskadrile-SOLYOM-.Mi ostali sad za ovu temu nismo bitni. Ovde moze videti drugar Voja da za uspesnu nastavu mora imati unapred pripremljeno sta ce se raditi i da to polaznici i vide radi njihove motivacije
|
|
|
Post by oldboy on Jun 14, 2010 18:13:37 GMT 1
Ukidanjem Saveza Male Avijacije i glomaznih Sletova Vazduhoplovnh modelara,preslo se na Kup takmicenje kod seniora a juniori po skolama su bili organizovani u Savez Selenita i tako skoro svaka skola je imala svoju Selenitsku Eskadrilu.Pored redovnih znamenja organizacije eskadrile su trebale da imaju i svoju zastavu.U skoli koju je pohadjao brat i jos neki mladji drugari a u pocetku sam licno drzao -kurseve -imali su svoju zastavu.Zastava je neka vrsta i porodicne relikvije,od nase babe smo nabavili svilu,sto je i uredno unucima obrubila.Brata od ujaka koji je pomalo tezgario kao firmopisac zamolili za farbanje amblema i naziv eskadrile :SOLYOM (SOKO),posle ga familija zavitlavala da je to vise Galeb nego Soko.Posle kad se organizacija u skoli ugasila i preslo na takmicenja kod Narodne Tehnike kao K.M.T. i poceli da brisu i ruke u nju,pukao mi film i odneo kuci.
|
|